這就有必要明確“樁”是什么了?“樁”，就是埋在地底即為牢固的木頭。好了，關(guān)鍵點(diǎn)出來了。木頭并不重要，重要的是埋在地底下了。這叫做“落地生根”。老前輩們代代口耳相傳，太極拳在練習(xí)的時候講究“一步一個樁，步步都是樁”。其意義就是告知后人，腳下要有“根”。所以，我在之前的不止一篇文章中從不同方面反復(fù)的提到下盤鍛煉對于太極拳長功夫的重要性。
雖然，太極拳的確是重“活樁”不重“站樁”的，但是，我們又不得不客觀的認(rèn)識到，“靜”中求整都不是一件很容易的事，更遑論“動”中求整了!這也許是很多人感覺練拳沒有站樁長功夫快的原因所在吧!
那么，我們怎么解決在行功走架之時，“動”中求整的不易呢?
第一，入手非從松、軟、慢練而不可，松則精神不緊，軟則骨(關(guān)節(jié))肉不僵，慢則氣息不浮。入手習(xí)練不持這三個要訣則動非其動。
第二，抽出單個式子循環(huán)往復(fù)的遵循松、軟、慢練的要求。
第三，每一個式子的動作完成后定住不動，因?yàn)槊總€式子的本身都是陰陽虛實(shí)分明的。這個時候習(xí)練者可以體會實(shí)腿處哪里是緊張的，僵硬的，那就有意識的放松哪里。
然后在這種松的狀態(tài)下稍為維系再變下一個式子。這樣，既增加了每一個式子里實(shí)腿的肌肉力量，而又不是硬性的支撐體重。這用現(xiàn)代術(shù)語叫做“開發(fā)不主動肌”。同時，逐漸讓“不主動肌”形成肌肉記憶。
第四，真正的傳統(tǒng)太極拳流派在這一個層面還有若干輔助法門幫助“筑基”。比如“松功”，“蹲墻功”等等。
“生根”的初步標(biāo)準(zhǔn)就是腳和地面吻合到一起了。全身的重量感覺都落在了腳底，但是腳上并無被壓迫感，也不存在腳趾抓地的意識和動作。因?yàn)檫@只是做到了初步，所以遇到外力仍然沒法做到“如如不動”。
故，還不能用外力來做為檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，搭手后遇到大力的施壓而能保持中定，須憑籍周身一家及陰陽虛實(shí)的變轉(zhuǎn)方可。但這一切的基礎(chǔ)都始于這個初步的“根”。
到了這一步還有一個繼續(xù)強(qiáng)化“根”的方法，對于“根”的鍛煉異常的有效。我之前在“練拳與養(yǎng)功!90%的人都在關(guān)注的話題”一文當(dāng)中提到練功要日?；罨?。而這種在若有若無之間的練更似是一種滋養(yǎng)，非常適合現(xiàn)代人的生活節(jié)奏和實(shí)際情況。并且公益性很強(qiáng)，利己利他。
例如我們很多人，尤其是一線城市的上班族要乘地鐵和公交。這就面臨著人不僅多，還有一座難求的情況。老前輩們常講：“功夫不在一時，而在處處”。所以，我們就要利用好這個良機(jī)來練“根”。因?yàn)橛辛顺醪降?ldquo;根基”了，所以，就放心大膽的解放雙手，往那一“站”。
這一“站”是有要領(lǐng)的。首先，要與車輛的行駛方向成側(cè)面同向的姿勢。其次，要讓腰、胯、膝趨軟。但不能變成塌，變成懈。要保持一個變化的余量(空隙)為好。這樣就可以盡量避免“牽一發(fā)而動全身”了。
即，這三處不僵不硬，整個的下盤肌肉群也就相應(yīng)的不會僵硬，有助“根基”的扎實(shí)。同時，“根基”在車輛的運(yùn)動變化當(dāng)中的隨時調(diào)整也不會使得這三處沒有余量與之協(xié)調(diào)。
養(yǎng)成這樣的習(xí)慣，在推手練習(xí)當(dāng)中就能具備要根有根，要變有變的能力。這就是老前輩們所謂的：“變(動靜)在不變(中定)中，不變在變中(中不是死守不動，而是隨著自身陰陽與外在的相應(yīng)變化而不斷的調(diào)整，但仍不失中。譬如吳式太極拳的“斜中寓正”就是這樣的原理。)”。
即使是在有座位的情況下也仍要如此。這樣，我們既練了功夫，又把座位讓給了別人?？此剖鞘?，實(shí)際是得。而這不僅僅涉及到功夫。還包括我們心中得到了一份無人能知的愜意，還培養(yǎng)了不與人爭的一種豁達(dá)。如果更多的人能夠都這樣來做，那么，我們的社會風(fēng)氣和人心的躁動想必會好的很多。
